Je skie que dois-je faire ??

Dans l'article d'aujourd'hui, je voudrais me concentrer sur les bases du ski. Je vais essayer de discuter ici comment tourner, inhiber, Dis-moi pourquoi je conduis moins vite que les autres, etc.

Pourquoi est-ce que je vais lentement, et d'autres plus rapidement?

Ceci est influencé par de nombreux facteurs, je vais essayer de vous les présenter.

Marcin et Maciek sont allés à la piste lundi. Ils voulaient aller skier et s'amuser en le faisant. Ils ont décidé d'organiser un concours. Ils ont fixé une ligne de départ et d'arrivée. Ils ont commencé la course. Cependant, chaque fois que Maciek gagnait. Pourquoi? Il y avait plusieurs facteurs:

• Maciek était plus lourd que Marcin et plus gros. Par conséquent, la force de gravité a mieux fonctionné sur lui.
• Il a utilisé des skis plus longs, ce qui a réduit la force de frottement, donc il descendait la pente beaucoup plus vite. L'inconvénient de ceci est ceci, il a moins de potentiel de virage. (Si nous avons des skis longs, nous allons plus vite car moins de frottement, mais nous sommes moins bons dans les virages)
• Avant chaque sortie, Maciek lubrifie les skis avec de la graisse et de la cire appropriées, donc ça glisse mieux.
• La route menait tout en bas, c'est pourquoi Maciek a essayé d'éviter la conduite tout-terrain et les virages.

Cependant, Maciek est plus grand que Marcin, donc il a plus de résistance à l'air. Cependant, il a également traité ce problème sans problèmes.

• Il a pris la bonne position de descente, souvent appelée "l'œuf". Cela a entraîné moins de résistance à l'air.
• Il a utilisé une tenue très simple et moulante. Le plus souvent ils sont en lycra. Les maillots de bain sont également fabriqués dans ce matériau pour augmenter le dynamisme et réduire la traînée.

Je vais! Je vais! Attention j'y vais! je ne peux pas tourner, Attention!

Combien de fois sur la pente avons-nous rencontré une telle situation, ou nous avons eu un problème avec les virages nous-mêmes? Certainement pas une seule fois. Je vais essayer de décrire quelques techniques de tournage.

• Charrue - Déplacer le centre de gravité vers le ski extérieur. En termes simples, nous transférons notre poids sur ce ski, dans quelle direction tournons-nous. Si nous tournons vers la droite, nous déplaçons le poids vers la droite, cela coupe un arc de la longueur prévue dans la neige.
• Bas Haut - Il s'agit d'aller plus bas avant de tourner et de redresser les genoux pendant le virage. C'est le plus couramment utilisé. Si sur le parcours nous devons faire de longues courbes avec un faible angle de braquage.
• Smig - Virages rythmiques rapides. De plus, nous pouvons contrôler la vitesse de cette façon.

Ce sont les types de virages de base. Cependant, je parlerai plus des virages dans un article séparé, qui ne se concentrera que sur eux. Parce que c'est un sujet assez important quand on skie. nous garantit, que nous ne nous blesserons ni ne blesserons les autres participants des "autoroutes de la neige".

je ne peux pas m'arrêter!

Beaucoup de gens ont des problèmes de freins. Le plus simple est de s'asseoir sur la neige et de freiner par friction. pourtant il n'est pas beau. Permet aux autres de connaître notre "professionnalisme".

Une façon consiste à utiliser un tour de charrue. Il faut pousser vigoureusement les carres des skis et essayer de garder les skis parallèles. C'est le moyen le plus efficace.

La seconde consiste à augmenter la résistance de l'air en redressant et en écartant les bras. C'est un chemin plus lent et lorsque nous avons une vitesse élevée, nous n'avons peut-être pas le temps de nous arrêter.